年轻人喜欢的B级车，10个月卖了18万台，1.5T能输出193马力

一般来说，厂商在推出新车或给旧车改款换代之前，都会发布概念车图片或者官图，以及相关的参数，以此来给车型预热，抢先吸引一波眼球，不过也有一些个例，在发布之前被众多消费者吐槽，发布之后却"真香"打脸，譬如宝马X1上市之前就是一款争议颇多的车子，UKL的前驱平台、三缸、机械档杆，使X1一度被消费者吐槽，但是当宝马X1上市一段时间后，月销过万的成绩让一度吐槽的人闭嘴了，这种例子当然不止宝马X1一个，我们今天要说的雅阁也是如此。

十代雅阁在国内上市之前，海外版本其实早已发布，而且采2.0T+10AT总成，但新车引入国内后却被"阉割"成1.5T+CVT，再加上过于运动的外观颠覆以往商务大气的形象，这让很多雅阁忠实的拥护者一时无法接受，使得新款雅阁在中国市场上市时，媒体与消费者就对该车纷纷不看好，但是从十代雅阁今年的表现来看，不得不说本田成功了。

截止到今年10月份，雅阁已成功卖了185186台，甩开迈腾与帕萨特4万多台，稳居2019年B级车销量冠军，看来德系双雄"迈腾与帕萨特"的时代终于终结了，不过话说回来，新雅阁的热销可不是运气所致，而是有着真实力。

先来看操控与动力，这也是新雅阁上市之前被吐槽最多的一个点，该车分为纯燃油版与混动版，燃油版搭载1.5T，能压榨出194马力与230牛米扭矩，较之丰田凯美瑞的2.0L肯定强很多，而且该车的丐版还有一个低功的1.5T，降低了准入门槛，使得丐版雅阁卖得也很好，而雅阁的混动版则是2.0L+单电机，综合功率214马力，就整体动力而言，已达到旗舰B级车水准，而被大家一直诟病CVT变速箱，实际表现也出色，顺畅的动力瞬间就忘掉海外版2.0T+10AT的总成。

再看空间，坐拥车长4839mm、轴距2830mm的雅阁，空间表现比车长为4866mm的迈腾更强，这不单单是靠数据支撑，还靠本田的MM理念，能够将空间最大化，就比如雅阁的后备箱容积都有573L，大众迈腾仅有533L，日常存储物，肯定也是雅阁更便利。

最后来看雅阁的颜值，虽说很多人觉得十代雅阁颠覆以往沉稳大气的形象，会失去不少中年客户，但笔者认为在当今年轻化的潮流下，适时改变才能在这瞬息万变的B级车市场占据一席之地，该车前脸的大嘴式格栅与狭长精致的大灯相搭配，使得前脸更加犀利，车侧则像极本田思域，都是溜背式车顶与莲花状的轮毂，但线条刻画的比思域要柔和些，运动与大气并存，整体来看，雅阁的颜值能够让年轻人满意，较之大众帕萨特、迈腾的"套娃脸"来说，"大号思域"之称的雅阁更时尚。

总的来说，雅阁能在前10个月就卖出将近19万台，绝对不是噱头，而是实力所向，就算被大家吐槽的动力总成不是2.0T与10AT，但放在国内雅阁的193马力的1.5T依旧很香，整车几乎没什么短板，再加上比帕萨特、迈腾更低的16.98万售价，本田雅阁想不火都难。

推荐阅读：叶紫网